תעשייה הידראולית למנוע הידראולי ארבעה סוגים של חקירת תקלות

סיבוב חלש: הסיבה היא: לחץ הפלט העיקרי של המשאבה והזרימה אינם מספיקים או שהפער של חלקי ההזדווגות הפנימיים של המנוע ההידראולי עולה.
1. שיטות בדיקה וחיסול:
(1) בהנחה כי שסתום הבטיחות העיקרי של המעגל, שסתום עומס יתר ואביזרים אחרים שלם, צינור הכניסה וממשק המנוע אטומים (ללא דליפת שמן), והלחץ המרבי של מעגל אספקת השמן נמדד כאשר המנוע חיובי והופך; ואז חבר את צינור המנוע ומדוד את הלחץ כשיש עומס; לבסוף, ניתן לקבוע את מיקום התקלה על ידי השוואה בין הערך הנמדד עם הדרישות הטכניות שלו.
(2) מכיוון שזרימת המשאבה ההידראולית אינה מספיקה או שהלחץ נמוך, כוח הפלט המנוע יופחת, המומנט והמהירות יופחתו בו זמנית, כך שיש לסנכרן את מדידת הזרימה עם מדידת הלחץ.
(3) בדוק אם הפער בין פיר התפלגות לחור הרוטור נמצא בטווח המותר (ראה לוח זמנים 1), בדוק אם קו מרכז הסיבוב של פיר התפלגות וחור הצילינדר עקבי, אם חורג מהערך המותר, יש להרכיב אותו מחדש. אם הפער התואם בין פיר השסתום לחור הרוטור עולה על 0. 6 מ"מ, או חור השסתום ברוטור מופיע לאורך החריץ ההיקפי; כאשר המרווח בין הבוכנה לרוטור עולה על 0. 0 5 מ"מ, והמרווח בין הפיר המרובע של הגלגל לבין המצנח עולה על 0.05 מ"מ, מנוע העקומה הפנימית הנמוכה והמתמוסמת יהיה חסר כוח כדי לסובב. אם שני מנועי ההליכה אינם מסונכרנים, המסלול יברח.
(4) מנוע בוכנה צירית מסוג צלחת סוואש, לאחר פעולת מהירות גבוהה לטווח הארוך, פירוק התמיכה בתפוקה של מנוע התמיכה יגדל, ופינוי המיקום הצירי עולה על ערך הפיצוי של המנה הגדול של המנה; בין הצילינדר (הרוטור) לצלחת השסתום, מכיוון שארבעת הדיסק קפיצות על מוט המיקום המרכזי לא יכול ללחוץ על צילינדר הרוטור לצלחת השסתום כרגיל (כאשר חוזק העייפות של קפיץ הדיסק יורד והגמישות פוחתת, הרוטור יכול לפעול באופן רגיל במצב קר, ואילו העיוות של קפיץ הדיסק יגדל במצב החם), תפעול התפעול החולשי. כאשר הפער בין הרוטור לחור הצילינדר עולה על 0. 05 מ"מ, או שהבלאי עולה על הערך הרגיל, המנוע יהיה חלש ואיטי.
2. דליפה
הסיבות יכולות להיות: צלחת השסתום (חור שסתום) בלאי או מאמץ, חור הבוכנה ובלאי הבוכנה, כך שאותם חלל הלחץ הגבוה והנמוך הוא ירוד, חלל העבודה קשה ליצור לחץ גבוה, וכתוצאה מכך לא מספיק שמן; כמות הדליפה קשורה להבדל הלחץ בין הכניסה לשקע של המנוע, צמיגות השמן, העקירה, מבנה חלוקת הזרימה ואיכות העיבוד וההרכבה וכו '. כמות הדליפה הלא יציבה תגרום למהירות המנוע להיות לא יציבה, לרצוד או להפסיק. החזרת השמן של צינור הניקוז אינה חלקה, מה שמקדם את עליית לחץ השמן בלחץ הנמוך, וכתוצאה מכך ירידה באפקט האיטום של חותם שמן השלד, כך שהשמן ידלוף מפיר התפוקה המנוע לדיור המפחית (או הבלם); נזק לפלט פלט מנועי נזק, יפיק דליפה אקסצנטרית, צליל לא תקין; דליפה פנימית תגרום לירידה בביצועי הבלימה של נעילת המנוע, לא יכולה לעצור במדויק במצב מסוים, תגרום לחופר להחליק, לא בטוח במיוחד.
שיטת בדיקה והדרה: בדוק אם השטח הפנימי של פיר חלוקת השמן או חור גוף הצילינדר נשרט, נקה אותו תחילה והחליף אותו במקרים חמורים; בדוק את משטח התאמת הבוכנה והחור הבוכנה, אם יש שיער, חריץ, טחינה, ליטוש פני השטח התואמים ואז טחינה, החלפה רצינית; בדוק אם הפער בין הבוכנה למשטח ההזדווגות של חור הבוכנה גדול מדי (בדרך כלל בתוך 8% מקוטר הבוכנה), והחליף אותו במידת הצורך; ניתן לקבוע את הדליפה במנוע במהירות גבוהה על ידי פירוק צינור הניקוז של המנוע ומדידת דליפת שמן זמן היחידה של הקליפה במהלך סרק והעמסה בהתאמה כדי לקבוע את דרגת התקלה.
שלב 3 זחילה
הסיבות יכולות להיות: כמות הדליפה אינה יציבה, מסגרת התמיכה המוטורית פגומה, שינוי מיקום הנושא, החלקים לובשים, זיהום השמן הוא רציני, ושלב פיר התפלגות ומשטח הרכבת המדריך שגוי, וגורם לחלוקת השמן אסור, ומהירות הסיבוב החיובית והשלילית אינה עמידה. שיטת הבדיקה והחיסול היא: נקה או החלף את פיר השסתום או בלוק הצילינדר, אם מסגרת התמיכה המנועית פגומה, יש להחליף ולהתאים מחדש את מיקום מיקום או ללבוש חלקים, את מיקום המיסב; אם שלב פיר התפלגות ומשטח המעקה המדריך אינו נכון, וכתוצאה מכך חלוקת שמן שגויה, יש לבצע בדיקת עומס, לשחרר את האום הקבוע על המצלמה הכוונון עדין, לסובב את המצלמה המתכוונת עדינה, להתאים את המיקום היחסי של ציר ההפצה ומשטח המעקה, עד שהפנומון לא נעלמת, ואז ננעל את מכונת הבדיקה במכונת הכביסה של הפנומון.
4. הרוטור תקוע
הסיבות יכולות להיות: הפער בין הבוכנה לחור הבוכנה, חור הרוטור ופיר החלוקה גדל, והאבק השוחק בשמן נכנס למנוע עם שמן הלחץ הגבוה, והורג את הסוס. במעגל פיזור החום, פתח כניסת שמן הלחץ האחורי נחסם, וכתוצאה מכך פיזור חום לקוי, לא יכול לשטוף את המזהמים הפנימיים במנוע, כך שהטמפרטורה המקומית של חלקי ההזדווגות המדויקים כמו זוג השסתום וזוג הבוכנה עולה, וכתוצאה מכך הלם תרמי ונדבק; שאריות הבלאי של צלחת השסתום של מנוע הבוכנה המהיר והזיהומים במערכת נכנסים לחור הבוכנה, והגליל נמשך, ננשך ונתקע. הבורג הרופף של דיסק החזרה גורם לעיוות של דיסק החזרה, מה שהופך את תחום הבוכנה לבלתי גמיש, וכתוצאה מכך הבוכנה ודיסק החזרה תקוע.
שיטות בדיקה וחיסול הן: פירוק המנוע ההידראולי, נקה את החלקים, החלף את החלקים הפגועים; יש להחליף את צמד השסתום וזוג הבוכנה גם כאשר המרווח אינו נכון; החלף שמן במידת הצורך.